Penjelasan: Perubahan Kunci pada Ferrari SF-25

Ferrari telah menjalankan mobil F1 2025 mereka di lintasan dan, seperti yang dijanjikan, ada banyak perubahan dibandingkan pendahulunya.

Setelah memamerkan livery untuk musim mendatang pada acara peluncuran musim F1 Selasa malam di O2 Arena London, Ferrari merilis render digital mobil mereka untuk tahun 2025, SF-25, pada hari Rabu, sebelum memasuki lintasan untuk uji coba di Fiorano.

Meskipun regulasi teknis F1 sebagian besar stabil untuk tahun 2025, hal itu tidak menghentikan Ferrari untuk perubahan desain yang mencolok pada mobil baru mereka saat tim tersebut menginginkan performa yang lebih baik dalam upaya mereka untuk mengakhiri penantian panjang untuk meraih gelar dunia F1.

Direktur teknis sasis Loic Serra mengatakan Ferrari telah mengubah "99% mobil" untuk tahun 2025. Namun, apa sebenarnya yang diubah dari SF-24 2024?

Suspensi depan pull-rod

Perubahan paling mendasar pada Ferrari 2025 adalah peralihan dari suspensi depan dari push-rod menjadi pull-rod.

Ferrari mengatakan pemikiran awal dari perubahan mendasar ini adalah untuk "membersihkan aliran udara di sekitar mobil, sekaligus memberi ruang yang lebih besar untuk pengembangan aero lebih lanjut".

Dengan persaingan ketat di F1 pada tahun 2024, dan diperkirakan akan semakin ketat tahun ini, keunggulan yang diperoleh melalui selisih tipis akan sangat penting. Itulah tujuan dan motivasi Ferrari di balik perubahan ini.

"Mobil ini dirancang dengan tujuan untuk memaksimalkan potensi pengembangan mobil, di musim ketika, berkat stabilitas regulasi yang sudah memasuki tahun terakhir, orang dapat memprediksi persaingan di antara semua pembalap akan sangat berimbang dengan waktu putaran hanya seperseribu detik yang menjadi pembeda," demikian pernyataan Ferrari.

Desain baru sidepod dan radiator

Desain sidepod dan radiator pada SF-25 juga telah dirombak.

Inlet radiator lebih besar dari tahun lalu, sementara mobil dilengkapi dengan sidepod winglet overbite dan tepi belakang bargeboard baru. Shark fin pada penutup mesin dari SF-24 telah dilepas.

'Cedokan' di bagian atas sidepod juga telah diperluas, menyerupai desain berbentuk 'bak mandi' yang terlihat pada SF-75 tahun 2022.

Sayap depan dan belakang baru

Sayap depan baru Ferrari tidak jauh berbeda dengan SF-24, tetapi hidungnya tampak sedikit lebih lebar dan mempertahankan celah slot.

Namun, di bagian belakang mobil, sayap belakangnya terlihat sangat berbeda. Ada potongan yang lebih dalam di pagar ujung sayap belakang dan bentuk 'W' baru pada bidang utama dengan tepi depan yang ditinggikan.

Haas, yang mendapat keuntungan dari kolaborasi teknis dengan Ferrari, telah memilih untuk mengikuti pendekatan yang sama dengan sayap belakang mereka.

Penjelasan Direktur Teknis Ferrari

Menjelaskan lebih lanjut perubahan pada SF-25, Serra mengatakan kepada media termasuk Crash.net: “Konsep utama SF-25 sebenarnya adalah menemukan ruang untuk meningkatkan pengembangan aerodinamis dan pengembangan secara umum.

"SF-24 berakhir cukup kuat, tetapi semakin sulit untuk dikembangkan dan menemukan performanya. Jadi, kami harus mencari ruang untuk meningkatkan laju pengembangan.

“Mobil ini lebih merupakan kelanjutan dari mobil sebelumnya. Secara efektif, kami telah mengubah banyak bagian, kami telah mengubah sebagian besar bagian pada mobil. Namun, konsep performa utamanya tetap sama.

"Sebagian besar komponen pada mobil itu baru. Dan belum tentu bagian yang paling terlihat yang paling berpengaruh. Hal terpenting ada pada detailnya."

Setelah gagal meraih gelar juara dunia konstruktor pertama sejak 2008 musim lalu, akankah SF-25 menjadi mobil yang dapat dipakai Lewis Hamilton dan Charles Leclerc untuk akhirnya mengantarkan Ferrari meraih kejayaan?